4/23 테슬라 데일리: 테슬라 1분기 매출 감소

4/23 테슬라 데일리: 테슬라 1분기 매출 감소1. 테슬라 1분기 실적 발표, 매출 감소Electrek과 Teslarati에 따르면 테슬라의 1분기 매출은 218억 달러로 전년 대비 5% 감소했습니다. 주당 순이익은 0.62달러로 시장 예상치인 0.65달러를 밑돌았으나, 에너지 저장 사업은 25% 성장했습니다(Electrek, Teslarati). Tesla (TSLA) releases first quarter 2025 earnings resultsTesla’s quarter-end cash, cash equivalents and investments stand at a healthy $37 billion.www.teslarati.com Tesla (TSLA) Q1 2025 financial resul..

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• · 2025. 4. 23.
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테슬라의 공급망 전략 – 왜 모든 걸 직접 만들려 할까?

출처 : Tesla 공식 웹사이트테슬라의 공급망 전략 – 왜 모든 걸 직접 만들려 할까?테슬라는 전통적인 자동차 기업들과는 전혀 다른 방식으로 운영됩니다. 그 중 하나가 바로 공급망 전략입니다. 일반적인 자동차 회사들이 외주와 부품 조달에 의존하는 반면, 테슬라는 배터리부터 반도체, 심지어 철강까지 자체적으로 생산하고 통제하려는 강한 경향을 보입니다. 왜 테슬라는 이렇게까지 하려는 걸까요? 그리고 이 전략은 실제로 어떤 성과를 만들고 있을까요?1. 수직 통합 – 부품도 공장도 직접 만든다테슬라는 부품 업체에 의존하기보다는 공장부터 소재 조달까지 직접 컨트롤하는 구조를 선호합니다. 배터리의 경우, 파나소닉과의 협력을 넘어서 4680 셀을 직접 생산하고 있으며, 텍사스 오스틴 기가팩토리에서는 이 셀을 차량에..

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• · 2025. 4. 22.
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테슬라가 월 구독으로 벌어들이는 돈은 얼마나 될까?

테슬라가 월 구독으로 벌어들이는 돈은 얼마나 될까?테슬라는 단순히 자동차를 판매하는 기업이 아닙니다. 그 이면에는 소프트웨어 기반 구독 수익 모델이 자리 잡고 있습니다. 차량 판매 이후에도 매달 지속적으로 수익을 창출하는 시스템을 갖춘 것이죠. 오늘은 테슬라가 벌어들이는 월 구독 수익의 구조를 자세히 들여다보겠습니다.1. FSD 구독 모델 – 매달 110만 원의 프리미엄FSD(Full Self-Driving)는 테슬라 자율주행 기능의 핵심입니다. 한국에서는 2025년 6월 출시 예정이며, 미국 기준으로는 월 199달러(약 27만 원)에 구독할 수 있습니다. 한국 출시 시에는 약 110만 원의 구독료가 예상되고 있습니다. 현재 전 세계적으로 약 500만 대의 테슬라 차량이 운행 중이며, 그 중 약 20%가..

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• · 2025. 4. 22.
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한국 도심에 딱 맞는 테슬라는? 모델 3 vs 사이버트럭 미니

출처 : The Drive한국 도심에 딱 맞는 테슬라는? 모델 3 vs 사이버트럭 미니한국처럼 주차공간이 좁고 도로가 복잡한 환경에서는 차량의 크기와 기동성이 무엇보다 중요합니다. 많은 테슬라 구매 희망자들이 모델 3과 사이버트럭(혹은 사이버트럭 미니) 사이에서 고민하는 이유도 여기에 있죠. 지금 이 순간, 도심형 테슬라로 가장 현실적인 선택은 무엇일까요?모델 3: 검증된 도심형 전기차모델 3는 테슬라의 엔트리 세단으로, 전장 4,720mm, 전폭 1,850mm, 전고 1,430mm의 사이즈를 갖고 있습니다. 국산 중형 세단보다 살짝 크지만, 여전히 한국 도심에서 무리 없는 크기입니다. 주차장 진입, 기계식 주차기 사용, 좁은 골목 회차 등에서 큰 장점이 있으며, 특히 1~2인 가구나 첫 테슬라 구매자에..

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• · 2025. 4. 22.
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테슬라의 실내 디자인, 왜 그렇게 미니멀할까?

출처 : Tesla 공식 웹사이트테슬라의 실내 디자인, 왜 그렇게 미니멀할까?테슬라 차량의 실내에 처음 들어선 사람들은 누구나 “이게 다야?”라는 반응을 보입니다. 계기판도 없고, 버튼도 거의 없고, 중앙에 딱 하나 놓인 대형 터치스크린이 모든 것을 대신합니다. 경쟁 브랜드들이 고급 가죽 마감, 물리 버튼, 다양한 디테일을 자랑할 때, 테슬라는 반대로 '뺄 수 있는 건 다 뺀' 듯한 미니멀 디자인을 고집합니다. 왜 그럴까요?디자인 철학 – 단순함은 곧 미래일론 머스크는 애초에 테슬라를 “바퀴 달린 스마트폰”처럼 만들고 싶어했습니다. 아이폰이 복잡한 물리 키패드를 없애고 하나의 터치스크린으로 혁신을 이뤘듯, 테슬라도 그 흐름을 자동차에 적용한 것이죠. 테슬라의 실내는 기계적 요소보다 디지털 중심으로 설계되..

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• · 2025. 4. 22.
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전기차는 겨울에 불리하다? 테슬라는 어떻게 극복했나

출처 : Tesla 공식 웹사이트전기차는 겨울에 불리하다? 테슬라는 어떻게 극복했나전기차는 겨울철 주행거리 감소, 히터 성능 저하, 충전 속도 저하 등으로 인해 '겨울에 약하다'는 인식이 강합니다. 실제로 배터리는 저온에 민감해 성능 저하가 발생하고, 전기 히터는 연료 엔진처럼 열을 내지 않아 에너지 효율이 떨어지는 것도 사실이죠. 그런데 테슬라는 이런 한계를 어떻게 극복하고 있을까요?겨울철 전기차가 겪는 대표적인 문제일반적인 전기차는 겨울이 되면 다음과 같은 문제를 겪습니다.배터리 성능 저하: 온도가 낮으면 리튬이온 배터리의 화학 반응이 느려져 출력과 충전 속도가 감소합니다.주행거리 감소: 난방 시스템이 전기를 많이 소모해, 여름 대비 20~30% 이상 주행거리가 줄어드는 경우도 흔합니다.충전 속도 저..

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• · 2025. 4. 22.
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테슬라 키가 없는 이유 – 스마트폰이 자동차를 바꾸다

출처 : Tesla 공식 웹사이트테슬라 키가 없는 이유 – 스마트폰이 자동차를 바꾸다테슬라 오너가 처음 경험하는 놀라운 점 중 하나는 실물 자동차 키가 없다는 것입니다. 열쇠나 리모컨 없이도 차량에 다가가면 자동으로 문이 열리고, 탑승 후 브레이크를 밟으면 시동이 걸립니다. 과연 이 시스템은 어떻게 작동하는 걸까요? 그리고 테슬라는 왜 기존의 키 시스템을 버리고 스마트폰을 선택했을까요? 테슬라가 처음부터 '무키(Keyless)'를 도입한 것은 아닙니다. 2012년 출시된 모델 S에는 타원형 형태의 '키폰(Key Fob)'이 기본 제공되었으며, 이 키는 차량의 실루엣과 유사한 디자인으로 직관적인 조작이 가능했습니다. 그러나 시간이 지나면서 테슬라는 키의 형태를 간소화하기 시작했고, 2017년 모델 3 출시..

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• · 2025. 4. 22.
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테슬라 모델 사이즈 비교 – 어떤 차가 한국 도로에 적합할까?

테슬라 모델 사이즈 비교 – 어떤 차가 한국 도로에 적합할까?테슬라 차량은 전 세계적으로 인기를 끌고 있지만, 한국 도로 환경에서는 크기와 활용성도 중요한 선택 기준입니다. 특히 서울과 같은 대도시의 좁은 골목, 주차 공간을 고려한다면 모델별 크기 차이는 꽤 큰 영향을 미칩니다. 오늘은 테슬라의 주요 모델들의 사이즈를 비교해보고, 한국 실정에 가장 적합한 모델은 무엇인지 분석해보겠습니다. 차량을 구매할 때 가장 먼저 고려하는 요소는 디자인과 가격일 수 있지만, 실제 생활에서 느끼는 만족도는 차의 크기와 공간 활용성에 의해 결정되는 경우가 많습니다. 특히 한국은 도로 폭이 좁고 주차 공간이 협소한 곳이 많아, 차량 크기는 단순한 취향의 문제가 아닌 실용적인 선택 요소입니다.모델 3 – 가장 컴팩트한 테슬라..

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• · 2025. 4. 22.
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테슬라가 전통 자동차 업체와 완전히 다른 7가지 포인트

테슬라가 전통 자동차 업체와 완전히 다른 7가지 포인트테슬라는 단순히 전기차를 만드는 회사가 아닙니다. 기존 자동차 제조사들과는 근본적으로 다른 접근 방식을 취하며, 이를 통해 산업의 판도를 바꾸고 있죠. 이번 글에서는 테슬라가 전통 자동차 업체들과 어떤 점에서 다른지, 7가지 핵심 포인트로 정리해보겠습니다.1. 소프트웨어 중심 구조테슬라는 하드웨어보다 소프트웨어에 집중된 구조를 가지고 있습니다. 차량의 기능 대부분이 OTA(무선 업데이트)를 통해 개선되며, 이를 통해 시간이 지나도 차가 '노후화'되지 않고 '업그레이드'됩니다. 기존 자동차는 출시 당시 성능이 그대로 유지되지만, 테슬라는 기능이 지속적으로 개선되죠. 2. 수직 통합 방식테슬라는 배터리 셀 제조, 반도체 설계, 차량 조립까지 거의 모든 과..

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• · 2025. 4. 22.
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세계 1위 부자 일론 머스크 – 그의 자산 구조 완전 분석

세계 1위 부자 일론 머스크 – 그의 자산 구조 완전 분석 2025년 기준, 일론 머스크는 다시 한 번 세계 부자 1위 자리를 지키고 있습니다. 하지만 단순히 테슬라 주가 덕분일까요? 그가 보유한 기업, 지분 구조, 자산 운용 방식은 여느 억만장자들과 다릅니다. 이번 글에서는 일론 머스크의 자산 구조를 깊이 있게 분석해보고, 그가 어떻게 ‘부자 1위’를 달성했는지 살펴보겠습니다.테슬라 주식 – 자산의 핵심 축머스크 자산의 약 60% 이상은 테슬라 주식에서 비롯됩니다. 그는 현재 약 13%의 테슬라 지분을 보유하고 있으며, 이는 시가총액 기준으로 약 950억~1,000억 달러에 이릅니다. 2024년 TSLA의 고점은 299달러, 저점은 212달러를 기록했으며, 주가가 반등할 때마다 자산 순위도 급등합니다..

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• · 2025. 4. 22.
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